Xiaomi představuje novou generaci Xiaomi SU7 pro rok 2026: Dojezd 902 km, nový nádherný interiér, lepší vzduchový podvozek a neuvěřitelné ceny od 679 000 Kč!

V březnu 2024 udělala společnost Xiaomi jeden z nejodvážnějších kroků ve své historii. Po 13 letech působení na trhu představila svůj první elektromobil v podobě sportovně laděné elektrické limuzíny Xiaomi SU7, který zaznamenal výrazný úspěch a překonal očekávání nejen fanoušků značky, ale i lidí, kteří se běžně na elektromobilitu dívají jen okrajově.

Největší Xiaomi komunita na Slovensku

V předchozích téměř dvou letech Xiaomi Automobile stihlo uvést závodní verzi Ultra a zároveň rozšířilo portfolio o SUV model Xiaomi YU7. Dnes, 19. března 2026, Xiaomi na čínském trhu oficiálně představilo novou, faceliftovanou verzi populárního modelu Xiaomi SU7, která přináší hned několik vylepšení.

Ceny uvedené výše v tabulce se vztahují na čínský trh, protože vůz byl zatím představen jen tam. Očekává se, že Xiaomi se svými auty vstoupí i na evropský trh už v roce 2027, ale je potřeba počítat s vyššími cenami.

Už jen kvůli dopravě z Číny, 17–35% clu na čínská EV auta, státní DPH ve výši 23% a dalším byrokratickým poplatkům souvisejícím s homologací a dalšími certifikacemi. Cena základního modelu by se tak po těchto poplatcích mohla pohybovat v částkách od 45 do 50 000 € (cca 1 210 000 Kč).

Proč Xiaomi nepřišlo se SU8 a raději vylepšilo SU7?

Logická otázka po úspěchu prvního modelu byla, co bude následovat. Xiaomi se však nerozhodlo pro úplně nový název SU8, ale zachovalo označení SU7 a připravilo výrazně přepracovanou edici pro modelový rok 2026. Je to podobný přístup jako u konzolí, kde existuje základní verze a později přijde vylepšený varianta se stejným základem, ale citelně lepším hardwarem a výbavou.

Pro zákazníka to znamená, že Xiaomi staví na ověřené platformě, ale zároveň řeší detaily, které se v praxi ukážou až po prvních měsících a letech používání. A právě na tyto „dospělé“ úpravy se facelift SU7 (2026) zaměřuje nejvíc.

Exteriér: nové barevné varianty, nové disky a LiDAR pro všechny

Nejviditelnější změna přichází zvenku. Hlavní novinkou je nový lak Capri Blue, který nahrazuje původní modrý odstín Gulf. Jde o jemnější a elegantnější barvu, která působí dospěleji a prémiověji. Kromě toho budou v nabídce i další nové barevné varianty, které můžeš vidět níže:

Spolu s novými barevnými variantami Xiaomi představilo také několik nových designů disků:

Velká věc je i výbava v oblasti senzorů. Všechny tři verze SU7 mají mít nově standardně LiDAR senzor na střeše. To je důležité zejména z pohledu asistenčních systémů a budoucího rozvoje softwaru, protože jednotná hardwarová výbava usnadňuje nasazení funkcí napříč celou řadou modelů.

Podvozek a brzdy: širší zadní pneumatiky a 4-pístkové třmeny

Změny se dotkly i podvozku. Dříve měly všechny verze pneumatiky 245/45/R19 vpředu i vzadu. Teď Xiaomi nasazuje vzadu širší 265mm pneumatiky už v základu, což zlepší trakci a pomůže snížit riziko přetáčivosti při chybách řidiče. V praxi to znamená jistější zadek a lepší grip v situacích, kdy je auto na plynu nebo při rychlejším průjezdu zatáčkou.

Stejně důležité je vylepšení brzdového systému. Základní verze původně měla dvoupístkové třmeny, ale po faceliftu přicházejí všechny verze standardně se čtyřpístkovými pevnými třmeny, což má přinést vyšší a stabilnější brzdný výkon. Navíc zprávy naznačují, že vrcholná verze může mít i destičky s nízkým obsahem kovů, což pomáhá při delším brzdění při vyšších rychlostech.

SU7 Pro a Max mají vylepšený vzduchový podvozek: dvoukomorový systém a CDC

Dalším posunem je výbava u verzí Pro a Max. Podle informací má nově přijít dvoukomorové vzduchové odpružení v kombinaci s CDC, tedy elektronicky řízené tlumení. Jde o typ vylepšení, kterého si všimneš každý den, protože komfort a stabilita v různých režimech jízdy se dokážou výrazně změnit.

Výsledkem má být lepší filtrování nerovností ve městě a zároveň pevnější projev při dynamické jízdě. Pokud Xiaomi doladí i software řízení podvozku, právě tato změna může být jedním z největších „wow“ momentů faceliftu. Navíc má nejvyšší verze Max také špičkové značkové brzdy Brembo.

Úplně nový interiér: více materiálů podobných alcantare

Ještě větší změny se odehrály v interiéru. Kabina má být téměř kompletně přepracovaná a viditelně přibylo materiálů podobných alcantare, což zlepšuje hmatový pocit i celkový prémiový dojem. Xiaomi tím dává najevo, že chce soupeřit nejen technologiemi, ale také kvalitou zpracování a atmosférou v autě.

Zatímco první generace Xiaomi SU7 byla jasně mířená jako technologická alternativa k Tesle, modernizovaná verze SU7 posouvá ambice ještě dál. Xiaomi se tentokrát otevřeně zaměřuje na německou prémiovou trojici – Mercedes-Benz, BMW a Audi – a snaží se konkurovat hlavně v oblasti designového luxusu, zpracování a celkového dojmu z interiéru.

Jsou k dispozici až 4 barevná provedení interiéru

Jedním z technických kroků směrem k vyššímu komfortu je použití dvojvrstvového skla, jehož cílem je snížit hluk v kabině a zlepšit akustický komfort během jízdy. Tento prvek je typický spíše pro vyšší střední a prémiovou třídu a jeho nasazení naznačuje, že Xiaomi klade větší důraz na kultivovanost projevu vozidla.

Interiér prošel výrazným posunem v použitých materiálech. Kabina se vyznačuje rozsáhlým použitím semišového a koženého obložení, doplněného o precizní prošívání. Cílem je navodit luxusnější atmosféru a zároveň zvýšit pocit kvality při každodenním kontaktu s interiérem.

Volant dostává dvoubarevné provedení podobné modelu YU7. Na obou stranách jsou lesklá multifunkční tlačítka, uprostřed přibývá nové chromové obložení a decentní chromované logo Xiaomi. Světlé chromové kovové akcenty se objevují také na tlačítkách pro otevírání dveří a na krytech reproduktorů, čímž se vizuálně sjednocuje celkový designový jazyk interiéru.

Ambientní osvětlení je řešeno ve více vrstvách. Boční světelné pásy jsou elegantně skryté přímo v obložení, takže vytváří jemný, nepřímý světelný efekt bez rušivých prvků. Xiaomi zároveň naznačuje, že další barevné kombinace, nové designy kol a alternativní schémata interiéru budou představeny až při oficiálním uvedení vozidla.

Detailní pohled na nový interiér:

Nový motor V6s Plus a lepší dojezd: Pro až 902 km podle CLTC

Celá řada SU7 má nově přijít s motorem V6s Plus, tedy se stejným, jaký používá Xiaomi YU7. Zároveň se zlepšil i udávaný dojezd u všech verzí. Nejvíc vyniká verze Pro, která má dosáhnout dojezdu 902 km podle CLTC na jedno nabití.

Je dobré připomenout, že CLTC je optimističtější cyklus než WLTP, ale i tak jde o velmi vysoké číslo. Podle normy WLTP by mohlo jít o dojezd v rozmezí 675 – 720 km.

Verze Max má mít vyšší napětí systému na úrovni 897 V a díky tomu i výhody při nabíjení. Uvádí se, že dokáže přidat dojezd 670 km už za 15 minut nabíjení. V praxi bude výsledek záviset na nabíječce a teplotě baterie, ale trend je jasný – Xiaomi tlačí na rychlé doplňování energie.

Bezpečnost: ultrapevná ocel 2200 MPa a nové výztuhy před baterií

Facelift přináší i bezpečnostní prvky známé z YU7. Novinkou je integrovaný teplotně roztažný prvek z ultrapevné oceli s pevností 2200 MPa. V SU7 má být tento prvek prodloužený a má sahat až k sloupku C, což zvyšuje pokrytí a ochranu karoserie v kritických zónách.

Dalším detailem je přidaná nová příčná ochranná výztuha s pevností 1500 MPa před baterií. Předchozí SU7 měl jen X-tvarovanou ochranu, ale facelift se tímto přibližuje specifikacím SUV YU7.

Datum uvedení a předprodej: duben a vyšší cena než dřív

Uvedení modernizovaného Xiaomi SU7 v Číně se zmiňuje na duben a výrobce už měl otevřít rezervace. Předprodejní cena se uvádí v rozmezí 229 900 až 309 900 jüanů, což je přibližně 28 000 až 38 000 eur (cca 679 000–922 000 Kč). Zároveň jde o nárůst o více než 10 000 jüanů (1300 €, cca 31 500 Kč) oproti současným modelům.

• Xiaomi SU7 (základní verze)
  Dojezd 720 km podle CLTC
  Výkon 235 kW / 320 PS, zadní pohon
  Vysokonapěťová architektura s karbidem křemíku / maximální napětí 752 V
  Podpora systému Xiaomi HAD pro asistované řízení
  Rychlé nabíjení – až 450 km dojezdu (CLTC) za 15 minut

• Xiaomi SU7 Pro
  Dojezd 902 km podle CLTC (nejvyšší v nabídce)
  Výkon 235 kW / 320 PS
  Podpora systému Xiaomi HAD pro pokročilé asistované funkce
  Vysokonapěťová architektura s karbidem křemíku / maximální napětí 752 V
  Vzduchové odpružení v kombinaci s CDC
  Rychlé nabíjení – až 450 km dojezdu (CLTC) za 15 minut

• Xiaomi SU7 Max
  Dojezd 835 km podle CLTC
  Výkon až 508 kW / 690 PS
  Vysokonapěťová architektura – maximální napětí 897 V
  Podpora systému Xiaomi HAD v plné konfiguraci
  Vzduchové odpružení v kombinaci s CDC
  Rychlé nabíjení – až 670 km dojezdu (CLTC) za 15 minut

Zajímavý bude také evropský scénář. Pokud Xiaomi skutečně začne s expanzí na evropské trhy zhruba o rok, bude důležité, jestli se sem dostane původní verze z roku 2024, nebo už facelift z roku 2026. Pro běžného uživatele jsou totiž rozdíly v brzdění, podvozku, výbavě senzorů i bezpečnostních prvcích dost podstatné.

Srovnání Xiaomi SU7 2026 vs Xiaomi SU7 2024:

Na webu Xiaomi Planet publikujeme novinky ze světa Xiaomi jako první, proto sleduj náš web i nadále. Aby ti nic neuniklo, přidat se můžeš do našeho kanálu na Telegramu plnou aktuálních článků, přihlásit se k odběru novinek e-mailem a zveme tě také do naší aktivní komunitní skupiny na Facebooku.