O tom, že společnost Xiaomi představila 28. března 2024 svůj úplně první elektromobil SU7, jsme tě už informovali. Teď ti na základě populární recenze od Telescope望远镜, populárního YouTube kanálu zaměřeného na auta z Číny, přinášíme podrobné shrnutí všeho, co bys měl o prvním elektromobilu vyráběném výrobcem telefonů na světě vůbec vědět.
Nejnovější články o Xiaomi SU7 i na Telegramu
Jaký model je testovaný?
- Xiaomi SU7 Max
- 101 kWh 800 V
- 2205 kg, 673 HP, 4WD
- 680 km WLTP (dojezd podle evropského testovacího cyklu)
- Cena (v Číně): 42 000 $ (cca 916 000 Kč) / 39 000 € (cca 950 000 Kč)
Xiaomi SU7 představuje sportovní bateriový sedan s tradičními proporcemi. I když se design může na první pohled zdát podezřele povědomý a vyvolávat podobnost s Porsche, Xiaomi SU7 si vykračuje ve více směrech vlastní cestou, ale o tom víc v následujících řádcích.
Promyšlený interiér a dobrý výhled
Při „nastartování“ Xiaomi SU7 se rozsvítí a vyklopí displej přístrojového panelu. Volant se velmi podobá vizuálně i hmatem na volant v Porsche. Podobnost nejen volantu nemusí být vnímána úplně negativně. Díky nižší ceně Xiaomi můžeš vlastnit „levné“ Porsche.
Z kabiny elektromobilu je díky nízké přední části a tenkému A sloupku vidět přímo před kapotu. Výhled dopředu, tedy jak dobře může řidič vidět cestu před autem, youtubera připomíná sportovní auta s motorem umístěným uprostřed, která mají nízko posazené sedadlo řidiče a široké blatníky. Řidič se pak cítí být ve “středu dění” a mimo jiné to má za následek i lepší ovladatelnost.
Infotainment je to, co odlišuje SU7 od ostatních EV
Interiér SU7 míří hlavně na řidiče, což se projevuje v rozložení ovládacích prvků a intuitivnosti infotainment systému. V reálu vypadá šíleně dobře, dokonce i podle standardů čínského trhu, který už má na trhu velmi silné hráče v oblasti softwaru.
Systém není jen „CarPlay na steroidech„, ale díky zrcadlení obrazovky smartphonu v reálném čase na hlavním dotykovém displeji se 60 fps nabízí plnou integraci mobilního telefonu se systémem vozidla. To znamená, že uživatel může používat své aplikace stejně pohodlně, jako kdyby držel telefon v ruce.
Držáky na tablety jsou jen špičkou ledovce. Nejde jen o pasivní doplňky, ale jsou plně integrované do systému vozidla. Dále umožňují i cestujícím vzadu ovládat různé funkce auta, jako je klimatizace, multimediální obsah nebo dokonce navigace.
Stačí na ně uchytit tablet a ze SU7 máš interiér (téměř) jako v S-Classe. Jak jsme avizovali v našem článku o představení Xiaomi SU7, Xiaomi integruje do svých modelů pomocí aplikace i propojení s iPady. Stačí si stáhnout aplikaci z App Store a iPad se plně integruje do systému auta. Kromě iPadů se samozřejmě podporují i tablety od Xiaomi, konkrétně nejnovější Pad 6S Pro.
SU7 se může pochlubit řadou fyzických ovládacích prvků, což je v současném trendu mířícím k dotykovým displejům opravdová rarita. Díky magnetickému systému uchycení si můžeš přizpůsobit interiér přesně podle svých představ. Tím se otevírá cesta pro přichycení příslušenství, jako je držák na smartphone, nebo další věci.
Zadní sedadla
Při pohledu do zadní části kabiny Xiaomi SU7 je zřejmé, jak moderní technologie a design mohou spolupracovat na zvýšení pohodlí cestujících. Stejně jako v přední části vozidla je i vzadu cítit snaha o inovace.
Ačkoli SU7 není představeno jako vozidlo zaměřené na segment luxusních limuzín, nabízí na zadních sedadlech překvapivě pohodlný prostor, který bychom spíš čekali u větších vozidel. Youtuber v recenzi zmiňuje, že i když místo na nohy a hlavu vzadu není na úrovni té nejvyšší třídy, poskytuje SU7 dostatečnou úroveň komfortu.
Kromě zadního kufru i 100-litrový „frunk“
Frunk (přední kufr) je spojení anglických slov „front“ a „trunk“. Název, se kterým přišla v roce 2012 Tesla. Díky absenci tradičního spalovacího motoru v přední části vozidla mohou výrobci tento prostor využít k přidání dodatečného úložného prostoru. Xiaomi SU7 přináší tento přístup také do praxe a nabízí „frunk“ o objemu více než 100 litrů.
Recenzent Telescope v recenzi zmiňuje, že i když tvar tohoto předního kufru může působit netradičně. Je ale dost velký na to, abys do něj mohl uložit palubní zavazadlo. Oceniš to také při skladování nabíjecího kabelu. Frunk potěší hlavně ty, kteří hledají extra prostor, jenž není v tradičních autech (a ani v některých EV) k dispozici.
Působivá jízdní dynamika
Youtuber při testovací jízdě vyzdvihuje, že SU7 nabízí jízdní dynamiku, která by mohla konkurovat dražším modelům na trhu, například i méně výraznému Modelu 3. Díky elektrickému pohonu a nízko umístěné baterii má SU7 nízké těžiště (podobně jako i jiná EV), což zlepšuje stabilitu a ovladatelnost vozu.
Tato konfigurace umožňuje vozidlu zvládat zatáčky s menším náklonem karoserie a dává řidiči větší jistotu při rychlé jízdě. Při testování připomíná jízdu a ovládání auta youtuberovi standard, jaký je přítomný například u „Audií“. Odhlučnění interiéru od kol by mohlo být lepší, ale pokud jde o hluk zvenku, Xiaomi odvedlo dobrou práci.
NVIDIA čipy a systémy ADAS v praxi
V jedné z nejzajímavějších částí recenze je poukázáno na to, že vozidlo využívá dva čipy NVIDIA Orin. Ty tvoří výkonný základ pro systémy pokročilého asistenčního řízení (ADAS) a autonomního řízení. Umožňují SU7 realizovat pokročilé funkce jako prediktivní řízení a rozpoznávání objektů s obrovskou výpočetní kapacitou pro zpracování dat z více senzorů v reálném čase.
U SU7 vyvstávají otázky ohledně možných budoucích softwarových aktualizací, které by mohly jeho autonomní schopnosti ještě rozšířit. Testy ukázaly, že systém highway cruise control je sice použitelný, ale jeho výkon (zatím) nedosahuje úrovně dražších modelů aut.
Je SU7 cenově konkurenceschopné EV?
Xiaomi s modelem SU7 vstoupilo na trh s elektrickými vozidly slibně a ukazuje, že i (původně) výrobce smartphonů může přinést inovace a kvalitu do automobilového průmyslu. Cena vozidla se pohybuje v přepočtu od 30 000 $ (cca 654 000 Kč) za základní model SU7 až po 42 000 $ (cca 916 000 Kč) za recenzovanou verzi Max. V samostatném článku najdeš přesnou specifikaci všech modelů SU7.
Přímý přepočet ceny na eura může být zavádějící. Jako užitečný referenční ukazatel slouží srovnání s auty, která se prodávají v Číně i v EU. Výborným příkladem může být zmiňovaná Tesla Model 3. Její cena v Číně začíná na 245 900 jüanech, zatímco v EU je její ekvivalentní cena přibližně 31 500 € (cca 767 000 Kč), ale prodává se o trochu dráž.
Jaký by tedy mohl být cenový rozsah modelu Xiaomi SU7 v Evropě? Abychom to zjistili, budeme si muset ještě počkat. Minimálně do roku 2026-2027.
Závěrečné hodnocení
SU7 je v recenzi zhodnocené jako překvapivě dobré a překonávající svoji cenovou kategorii. Recenzent vyzdvihuje fakt, že i když jde o úplně první automobil od Xiaomi, původně výrobce smartphonů, je SU7 „normální“ auto bez jakýchkoli výrazných chyb, které často potkají nové výrobce aut.
V konektivitě si aktuálně zaslouží titul nejlepšího auta na světě. V závěru se dostáváme k zmiňovanému „skandálnímu“ designu, který místo rukopisu Xiaomi nápadně připomíná Porsche Taycan.
To je bohužel škoda, protože vlastnosti a technologie, které tohle EV nabízí, zaujmou své zákazníky i bez toho, aby kopírovalo design jiných vlajkových lodí. Předpokládáme však, že čínští designéři a inženýři vědí, proč to udělali.
Xiaomi ukázalo v automobilovém průmyslu svůj vlastní ekosystém, což považujeme za směr, kterým se Xiaomi v automotive bude dál ubírat.
Celá video recenze Xiaomi SU7:
Pro informace o dalších skvělých novinkách, slevách a nabídkách sleduj web Xiaomi Planet, přihlas se k odběru novinek a přidej se i do naší facebookové skupiny, kde tvoříme aktivní Xiaomi komunitu.
Nepropásni nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
