Xiaomi SkyNomad N70 a N90 Max jsou oficiálně: dojezd až 1 705 km, obývací pokoj na kolech a ceny od 657 000 Kč. Spočítali jsme, kolik by stály na Slovensku

Po telefonu 18 Fold a tabletu Pad 9 Pro Max věnoval Lei Jun na dnešní podzimní konferenci nejdelší část autům. Rodina SUV Xiaomi SkyNomad (v Číně 澎程, Pengcheng), kterou jsme podrobně popsali v červenci, teď dostala finální ceny a odstartoval její prodej.

Xiaomi je nestaví jako klasické SUV ani MPV, ale jako „domov na kolech“ s úplně rovnou podlahou a variabilním interiérem. Všechny informace v článku zazněly přímo v živém vysílání Xiaomi.

SkyNomad N70: pětmístné SUV s pěti metry a šesti barvami

Novinkou večera je menší model SkyNomad N70, pětmístné SUV střední až vyšší třídy s délkou 5 metrů, šířkou 2 metry a rozvorem zhruba 3 metry, tedy rozměrově konkurent modelu Li L6. Design přebírá rodinné prvky ze SU7 a YU7: světlomety Dragonfly s dosahem 624 metrů a úhlem potkávacích světel 180 stupňů, bezrámová zpětná zrcátka, lidar ve tvaru kamínku a šikmený D-sloupek s náznakem fastbacku.

Xiaomi nabízí šest barev: modrou Butterfly Valley Blue, zelenou Distant Mountain Green, perleťově bílou, sopečně šedou, obsidiánovou černou a novou neutrální khaki. Interiér je ve třech odstínech (pískový béžový, moka hnědý a půlnoční černý).

Kabina má 6,14 m² zasklené plochy, vpředu laminovaná solární skla, vzadu tmavá skla a panoramatickou střechu s plnohodnotnou fyzickou roletou. Klimatizaci řeší tepelné čerpadlo s 12 výdechy včetně samostatných výdechů ve sloupcích B pro druhou řadu, nechybí senzory PM2.5 a kvality vzduchu a 95 % povrchů, kterých se dotýkáš, jsou měkčené a vhodné i pro miminka.

Plochá podlaha 2,58 metru a více místa na nohy než Rolls-Royce

Hlavní zbraní N70 je prostor. Podlaha je úplně rovná v délce 2,58 metru se sklonem jen 2,95 stupně, využitelná plocha dosahuje 4,01 m² a v podlaze je pět dlouhých kolejnic, nejdelší má 1,56 metru. Sedačky druhé řady se posouvají o 600 mm.

V běžné poloze mají cestující vzadu 1,01 metru na nohy a 1,021 metru nad hlavou; po posunutí sedadel dozadu až 1,41 metru na nohy, což je podle Lei Juna o 50 % více než u srovnatelných aut a víc než v Rolls-Royce Cullinan. Vpředu si vybereš mezi masážními, otočnými nebo zero-gravity sedadly, v sérii je posuvná středová konzole se stolkem ve třech konfiguracích.

Zavazadlový prostor má v základu 1 203 litrů, což je podle Xiaomi 1,5násobek Tesly Model Y; vejde se do něj najednou deset kufrů. Po sklopení druhé řady naroste na 2 425 litrů. V režimu sedadel proti sobě je mezi cestujícími 1 687 mm a v kufru stále zůstává 662 litrů. Zadní dveře se otevírají téměř na 90 stupňů a v kombinaci s nízkým prahem a elektricky vysouvacími stupátky nastupuješ jako do limuzíny.

Xiaomi tomu říká „balíček chladnička, televize a sedačka“. Devítilitrová chladnička s vlastním kompresorem pojme deset plechovek a díky technologii flyback spotřebuje méně než 1 kWh denně, takže může běžet pořád. Zadní 21,4palcový 3K displej s jasem 800 nitů a filtrem modrého světla sleduješ ze vzdálenosti 0,76 až 1,15 metru.

Sedadla druhé řady se elektricky sklápí až na 135 stupňů a mají větrání i vyhřívání, vpředu přidávají 16bodovou masáž. Verze Pro má 14 reproduktorů s 200mm subwooferem, Max dostal audio Xiaomi StarString s 25 reproduktory v uspořádání 7.1.4 a špičkovým výkonem 4 890 W, které Xiaomi ladilo 1 440 hodin.

Pohon: 505 km na elektřinu, 1 461 km celkem a 92-oktánový benzín

Obě verze N70 používají systém Xiaomi Kunlun Super EREV, kde 1,5litrový turbomotor neotáčí kola, ale slouží jen jako generátor. N70 Pro má zadní elektromotor s výkonem 210 kW, zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a baterie LFP s kapacitou 52 kWh mu dává 351 km čistě na elektřinu podle CLTC, celkem 1 351 km.

N70 Max má dva motory, pohon všech kol, 310 kW, stovku za 5,5 sekundy a baterii NMC se 76 kWh, což znamená 505 km na elektřinu; podle Xiaomi jde o nejvíc ze všech aut s prodlouženým dojezdem, a 1 461 km kombinovaně. Spotřeba benzínu při vybití baterie je od 5,7 l/100 km.

Z 20 na 80 % se baterie nabije za 18 minut, za 15 minut Max doplní 310 km a Pro 220 km dojezdu, takže se dá používat jako čistý elektromobil s nabíjením jednou týdně. Generátor běží tak tiše, že podle Xiaomi přidává méně než jeden decibel hluku, spokojí se s 92-oktánovým benzínem a po první prohlídce se servisuje jednou za tři roky nebo 30 000 km.

Podvozek má vpředu dvojitá lichoběžníková ramena, vzadu vícep prvkovou nápravu s hydraulickými ložisky; Max navíc sériově dostane vzduchové odpružení s adaptivními tlumiči. Poloměr otáčení je 5,67 metru, brzdná dráha ze 100 km/h 38,25 metru. Xiaomi jako pekingská automobilka zdůraznilo i zimu: v mrazu si auto udrží 66 % elektrického dojezdu a nastartuje při minus 40 °C.

Bezpečnost a inteligence: NVIDIA Thor, lidar a záruka 8 let na baterii

Celá řada N70 má sériově vlajkový čip Qualcomm pro kabinu a NVIDIA Thor-U pro asistenční systém Xiaomi HAD, lidar, 4D milimetrový radar, 12 ultrazvukových senzorů, HD kamery a duální 5G. Kabina HyperOS se pěti propojenými displeji má asistenta Super Xiao Ai, který hlasem ovládá 95 % funkcí auta včetně přestavby interiéru, a druhou generaci robotického maskota na palubní desce, jenž se otočí za hlasem.

Auto má 12 rozhraní pro ekosystém, 11 zásuvek a pět magnetických držáků, k tomu první palubní vysílačku pro skupinové výlety a magnetický bod, přes který telefon přiložením změní na dálkové ovládání sedadel a klimatizace.

Karoserie má 93 % vysocepevnostní oceli a hliníku; ocel s pevností 2 200 MPa na 14 kritických místech, integrovanou ochrannou klec, devět airbagů a devět kolizních senzorů. Sériově dostaneš manévrovací světla pro pomalou jízdu v noci, brodění do 650 mm s nouzovým plaváním, během kterého zůstane kabina několik minut suchá, a stabilizaci při defektu dvou kol až do 160 km/h.

Baterie Xiaomi Dragon Armor má 18 vrstev ochrany, přežila náraz 500 J do spodku, ponoření i probití hřebíkem a Xiaomi na ni (a na generátor) dává záruku 8 let nebo 160 000 km. Při samovznícení z výrobní vady vymění celé auto za nové, při požáru po nehodě doplatí rozdíl nad strop pojistky.

N90 Max: sedmimístná vlajková loď za 269 900 juanů a verze s výsuvnou střechou

Větší SkyNomad N90 Max o délce 5,28 metru, sedmi místy v uspořádání 2+2+3 a s otočnými předními sedadly jsme už podrobně popsali. Dnes dostal už sedmou barvu – vínově červenou –, sériové 21palcové tiché pneumatiky Bridgestone a finální cenu.

Pohon je dvoumotorový s 310 kW, stovka za 5,9 sekundy, 465 km čistě na elektřinu a 1 705 km celkem při spotřebě 6,26 l/100 km s vybitou baterií. Lei Jun ukázal reálný test: jeho kolega ujel 1 030 km ze Šanghaje do Pekingu na jednu nádrž a nabíjel při dálničních limitech – v cíli mu ještě zbývalo 54 km. Čistě na elektřinu auto zvládlo 323,6 km. Karoserie má ocel 2 200 MPa na 16 místech, jednovrstvý lisovaný rám dveří dlouhý 3,3 metru, střechu, která unese 14 tun, 12 airbagů a vzadu ještě další solid-state lidar pro parkování.

Novinkou je verze N90 Max Studio, první sériové SUV v Číně s elektricky výsuvnou střechou integrovanou přímo z výroby. Vložený stav zvyšuje auto jen o 100 mm a součinitel odporu zůstává 0,245. Po vysunutí vznikne dvoupodlažní prostor: horní patro má 2,11 × 0,985 metru se sítěmi, klimatizací, osvětlením a nabíjením a celková výška stropu dosáhne 2,29 metru, takže se uvnitř postavíš a převlékneš. Konstrukce prošla testem převrácení při 44,7 km/h bez separace a 10 000 cykly otevírání. Cenu Studia Xiaomi na konferenci ještě neoznámilo.

AutomobilyPřečti si také · AutomobilyXiaomi představilo doslova dům na kolech: Nové SUV s výsuvnou střechou, ve kterém se postavíš, s podlahovým topením a postelí na jedno tlačítkoPřečíst článek

Ceny v Číně: levnější než v předprodeji

Lei Jun přiznal, že všichni doufali v cenu pod 200 000 juanů, ale náklady to nedovolily, takže se základní verze N70 vůbec neprodává. N70 Pro stojí 209 900 juanů (zhruba 27 000 €, cca 657 000 Kč). Oproti konkurenci za 239 800 má o 15 kWh větší baterii, o 116 km delší elektrický dojezd a sériové tepelné čerpadlo. N70 Max stojí 239 900 juanů (zhruba 30 900 €, cca 752 000 Kč), tedy o 20 000 méně než v předprodeji. A za příplatek oproti Pro dostaneš pohon 4×4, o 154 km vyšší dojezd, vzduchový podvozek, head-up displej a audio se 25 reproduktory. N90 Max vyjde na 269 900 juanů (zhruba 34 700 €, cca 844 000 Kč), tedy o 30 000 méně než v předprodeji.

K tomu Xiaomi při uvedení přidává balíčky: pro Pro v hodnotě 63 000 juanů, pro N70 Max 67 000 a pro N90 Max až 81 000 juanů. Zahrnují kůži Nappa, poukázky 8 000 juanů na kola a 3 000 na lak, doživotně bezplatný asistenční systém HAD, u N90 Max otočná přední sedadla a dvě sedadla typu zero-gravity v druhé řadě zdarma. Zvýhodněné jsou i balíčky výbavy: pro N70 Pro audio, HUD, chladničku a ztmavovací zrcátka v hodnotě 16 000 juanů za 6 000. Pro N90 Max pak elektrická dvířka, zadní televizor, stupínky a chladničku v hodnotě 31 000 za 20 000. Termín začátku dodávek na konferenci nezazněl, Lei Jun ale už dřív zmínil, že první kusy N90 Max jsou v showroomu a dodávají se do jednoho až pěti týdnů.

Kolik by SkyNomad stál na Slovensku?

Xiaomi zatím v Evropě auta neprodává, oficiální vstup má přijít v roce 2027 a začne v Německu. Pokud by SkyNomad někdo chtěl dřív, musí jít cestou individuálního dovozu z Číny a k čínské ceně si připočítat dopravu, clo, DPH i slovenské schválení. Spočítali jsme to pro všechny tři verze při kurzu zhruba 0,129 € za juan.

Doprava v kontejneru nebo lodí RoRo z Číny do evropského přístavu, pojištění a převoz na Slovensko vyjdou zhruba na 3 000 € (cca 73 000 Kč). Z hodnoty auta s dopravou se platí clo a z ceny s dopravou a clem potom DPH 23 %. K tomu je třeba připočítat jednotlivé schválení vozidla na Slovensku, protože SkyNomad nemá evropské typové schválení: technická kontrola, emise, případné úpravy světel či softwaru a poplatky vyjdou zhruba na 1 500 až 3 000 € (cca 36 500–73 000 Kč). Registrační poplatek je u plug-in hybridů díky koeficientu 0,2 jen okolo 200 € (cca 4 900 Kč) i při výkonu nad 210 kW.

Největší neznámou je clo. Základní clo EU na osobní auta z Číny je 10 %, ale na čistě elektrická auta se od října 2024 ještě vztahují vyrovnávací cla podle značky: BYD má dohromady 27 %, Geely 28,8 %, SAIC s MG 45,3 % a ostatní spolupracující značky 30,7 %. Xiaomi se do šetření nemohlo zapojit, protože v době, kdy začalo, ještě neprodávalo ani jedno auto, takže podle SCMP spadá mezi nespolupracující firmy s nejvyšší sazbou, tedy 45,3 % spolu, pokud si nevyřídí vlastní sazbu jako nový vývozce nebo cenový závazek.

SkyNomad je auto s prodlouženým dojezdem, které celním zařazením spadá mezi plug-in hybridy, takže se na něj dnes vyrovnávací cla ještě nevztahují. Evropská komise však podle portálu electrive od června 2026 připravuje cla i na čínské hybridy, takže při objednávce, která by do Evropy dorazila za několik měsíců, je potřeba počítat s podobnou sazbou jako u elektromobilů. V tabulce proto uvádíme dva scénáře: dnešních 10 % a 45,3 %, které by Xiaomi jako nespolupracující značka dostalo, pokud se cla rozšíří i na hybridy.

Kdyby si Xiaomi vyřídilo sazbu pro spolupracující značky (spolu 30,7 %), vyšlo by N70 Pro na přibližně 50 700 € (cca 1 230 000 Kč), N70 Max na 57 200 € (cca 1 390 000 Kč) a N90 Max na 63 300 € (cca 1 540 000 Kč). Součty jsou orientační. V praxi se mohou lišit podle toho, jestli čínský vývozce prodá auto bez domovní 13 % DPH, jakou marži si bere zprostředkovatel a jestli individuální schválení projde bez větších úprav, což u čínských aut s vlastním softwarem a asistenčními systémy není samozřejmost. Když Xiaomi do Evropy dorazí oficiálně, je potřeba počítat s cenou vyšší o marži dovozce, homologizaci pro celou EU a servisní síť. Jakmile se objeví možnost SkyNomad dovážet, dáme ti vědět.

Pro další přísun novinek ze světa Xiaomi sleduj i nadále náš web Xiaomi Planet, přidej se do naší Facebook skupiny, kde tvoříme aktivní komunitu a vzájemně si pomáháme. Odebírej také náš Telegram, kde každý den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.