Xiaomi už našlo první prodejce v Německu. Jeho elektromobily přijdou do Evropy dřív, než jsme čekali

Roky jsme o autech Xiaomi psali jako o něčem, co si u nás nekoupíš. To se mění — firma na veletrhu IFA v Berlíně oznámila první konkrétní krok, který nejde odbýt jako marketing. Podepsala dohodu s německými prodejci aut a rok 2027 je oficiální termínem, kdy se její elektromobily objeví v evropských showroomech. Xiaomi to mezitím potvrdilo i oficiální tiskovou zprávou.

Osm německých dealerů a start v roce 2027

Xiaomi podepsalo memorandum o porozumění s osmi německými skupinami automobilových prodejců. Jde o předběžnou dohodu, ne o hotové smlouvy, ale firma ji sama označuje za východiskový bod vstupu na evropský trh. Další partnerství v jiných evropských zemích mají následovat.

V tiskové zprávě Xiaomi zveřejnilo i jejich jména: Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz Automobile, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation a SPT Avior. Nejde o náhodné prodejce — jde o zavedené skupiny s desítkami let praxe, většina z nich má za sebou roky prodeje prémiových značek. Xiaomi si tedy hned na začátku vybralo partnery, kteří umí prodávat i dražší auta.

„Xiaomi Auto je odhodlané dlouhodobě investovat do Evropy,“ uvedl při podpisu Yu Liguo, viceprezident Xiaomi Auto a šéf jeho mezinárodní divize. Do skládačky zapadá i to, že koncem srpna firma spustila globální web Xiaomi Auto a oficiální mezinárodní sociální sítě — tedy kanály, kterými bude evropským zákazníkům mluvit přímo.

Prvním trhem bude Německo a není to náhoda. Xiaomi tam už v roce 2025 otevřelo vývojové a designové centrum pro elektromobily v Mnichově, které vede bývalý manažer BMW Rudolf Dittrich. Jeho úkolem je přizpůsobit auta evropským normám a vkusu — tedy přesně to, na čem se čínské značky v Evropě obvykle naráží.

V Berlíně postavilo Xiaomi svůj největší autosalon mimo Čínu

Na IFA dovezlo Xiaomi SU7 i top model SU7 Ultra, který drží rekord na Nürburgringu, a postavilo jim expozici o rozloze přibližně 3 300 m². Jde o největší automobilovou prezentaci firmy mimo domácí trh a část z celkem více než 380 vystavených produktů. Kromě sériových aut tam Xiaomi ukazuje i studii Vision Gran Turismo; stánek v hale 6.2b najdeš od 4. do 8. září, kdy bude veletrh otevřený pro veřejnost.

Marketingová ředitelka Xu Fei připomněla cestu firmy od telefonů k chytré domácnosti a autům a Xiaomi při té příležitosti zopakovalo, že do výzkumu a vývoje plánuje mezi roky 2026 a 2030 poslat více než 24 miliard eur (cca 583 850 000 Kč). Oficiální tisková zpráva navíc aktualizovala prodejní čísla: od března 2024 Xiaomi dodalo v Číně více než 700 000 vozidel, samotná série SU7 pokořila půl milionu kusů za 28,5 měsíce a na SUV YU7 přišlo během prvních 18 hodin od představení přes 240 000 závazných objednávek. Pro firmu, která do auta nikdy předtím nesedla, je to tempo, jakého tradiční výrobci nedosahují.

A co Česko a Slovensko?

Tady je potřeba být opatrný. Podle nepotvrzených informací, které přinesl český web Svět Androida přímo z veletrhu, by se Česko mělo dostat na řadu až ve druhé vlně — reálně někdy na konci roku 2027 nebo v prvním kvartálu 2028. Xiaomi to nijak nepotvrdilo a sám autor to označuje za neoficiální informaci.

O Slovensku nepadlo ani slovo, a to ani v spekulativní podobě. Pokud by se Xiaomi drželo postupu, jaký v Evropě zvolily jiné čínské značky, dostali bychom se na řadu spolu s Českem nebo krátce po něm — ale to je náš odhad, ne plán firmy.

Proč to má Xiaomi snazší než jiné čínské značky

Většina čínských automobiliek přichází do Evropy jako neznámá značka a musí si důvěru budovat od nuly. Xiaomi tuto práci má z velké části hotovou — telefony, hodinky a vysavače má doma polovina lidí, kteří by o jeho autě vůbec uvažovali.

Druhá věc je, že má čím argumentovat. SU7 skončilo dva roky po sobě (2025 a 2026) první v segmentu velkých elektromobilů v čínském žebříčku počáteční kvality J.D. Power — tedy přesně v disciplíně, ve které se čínským autům v Evropě věří nejméně. A na Nürburgringu má firma dva zápisy: SU7 Ultra s balíčkem Track zajelo v dubnu 2025 čas 7:04,957 v kategorii elektrických limuzín a YU7 GT absolvovalo celý 20,8km okruh úplně bez řidiče za 10:29,483.

Přesně o to firmě jde v strategii, kterou nazývá Human × Car × Home — telefon, auto a domácnost jako jeden propojený celek. Auto v ní není samostatný produkt, ale další zařízení v ekosystému, který už používáš. Zda to bude stačit na trhu, kde se elektromobily prodávají těžko a čínským značkám se dvakrát nepřeje, ukáže až rok 2027.

Pro další přísun novinek ze světa Xiaomi sleduj i nadále náš web Xiaomi Planet, přidej se do naší Facebook skupiny, kde tvoříme aktivní komunitu a vzájemně si pomáháme. Odebírej také náš Telegram, kde každý den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.